Родился в г. Пологи Запорожской области. В 1981 году окончил Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта (специальность эксплуатация железнодорожного транспорта, квалификация инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог. <br /><br />Трудовую деятельность начал в 1981 году (дежурный станционного поста централизации станции Ясиноватая Донецкой железной дороги (далее - ДЖД)). Затем работал там же дежурным по станции, станционным диспетчером. В 1985-1986 гг. - заместитель начальника станции Авдеевка ДЖД по грузовой работе, заместитель начальника отдела движения по грузовой работе Ясиноватского ответвления ДЖД. В 1986-1990 гг. - начальник отдела перевозок Ясиноватского ответвления ДЖД. <br /><br />В 1990-1996 гг. - заместитель начальника отдела движения - начальник отдела перевозок ДЖД (г. Ясиноватая, Донецкая обл.). В 1996-2000 гг. - начальник отдела перевозок - заместитель начальника Дорожного центра управления перевозками ДЖД, начальник службы перевозок управления ДЖД, заместитель начальника железной дороги - начальник Дорожного центра управления перевозками ДЖД. <br /><br />В 2000-2001 гг. - генеральный директор донецкого ООО Лемтранс (с 1999 г. генеральный экспедитор ДЖД), входящего в СКМ Рината Ахметова. [<a href=http://scbist.com/novosti-na-seti-dorog/5739-generalnym-direktorom-ukrzaliznyci-naznachen-vladimir-kozak.html>http://scbist.com/novosti-na-seti-dorog/5739-generalnym-direktorom-ukrzaliznyci-naznachen-vladimir-kozak.html</a> Генеральным директором Укрзализныци назначен Владимир Козак, железнодорожный форум СЦБИСТ, 22.03.2011] [<a href=http://fraza.ua/news/21.03.11/112262.html>http://fraza.ua/news/21.03.11/112262.html</a> Укрзализныця таки получала своего нового старого начальника, информационный портал фрАза.ua, 21.03.2011] <a href=http://cultfashiongroup.gold.dn.ua/catalog/3/16865/>[http://cultfashiongroup.gold.dn.ua/catalog/3/16865/</a> Корпорация Межрегиональный Промышленный Союз, Каталог ведущих предприятий Донбасса, 05.02.2014] <br /><br />В 2001-2006 гг. - генеральный директор крупнейшей в Украине частной железнодорожной компании - корпорации Межрегиональный Промышленный Союз, контролируемой народным депутатом Украины VII созыва от Партии регионов Антоном Пригодским. [<a href=http://scbist.com/novosti-na-seti-dorog/5739-generalnym-direktorom-ukrzaliznyci-naznachen-vladimir-kozak.html>http://scbist.com/novosti-na-seti-dorog/5739-generalnym-direktorom-ukrzaliznyci-naznachen-vladimir-kozak.html</a> Генеральным директором Укрзализныци назначен Владимир Козак, железнодорожный форум СЦБИСТ, 22.03.2011] С августа 2006-го по ноябрь 2007 г., а также с марта 2011-го по декабрь 2012 г. - генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Укрзалізниця. <br /><br />С 24 декабря 2012 г. - министр инфраструктуры Украины. [<a href=http://www.kmu.gov.ua/control/publish/article?art_id=245903348>http://www.kmu.gov.ua/control/publish/article?art_id=245903348</a> Козак Владимир Васильевич, правительственный портал, 05.02.2014]

Тендеры УкрзалізниціЗа первый год работы Владимира Козака в должности генерального директора ГП Укрзалізниця ООО Торговый дом Укртранс выиграло железнодорожных тендеров на общую сумму 3,049 млрд. гривен. Как пишут электронные СМИ, ООО Торговый дом Укртранс связан с бизнес-структурами бывших работодателей Владимира Козака - Рината Ахетова и Антона Пригодского.ООО Торговый дом Укртранс был основан в 2006 году - во время второго премьерства Виктора Януковича. Кроме того, в начале 2012 года еще один подряд на сумму 2,16 млн. гривен выиграло ООО Промэкспосервис, принадлежащее жителю г. Днепродзержинск (Днепропетровская обл.) Александру Терепеню.Однако по этому же лоту было еще предложение стоимостью всего в 920 тыс. грн. от ЧП Луганскдоркомплект. Но эту пропозицию, которая была вдвое дешевле, отклонили. [<a href=http://nashigroshi.org/2012/03/01/mezhyhirtsi-zarobyly-na-zaliznytsi-vzhe-3-milyardy/>http://nashigroshi.org/2012/03/01/mezhyhirtsi-zarobyly-na-zaliznytsi-vzhe-3-milyardy/</a> Межегорцы заработали на железной дороге уже 3 миллиарда, информационный сайт НАШІ ГРОШІ, 01.03.2012]Также 18 января 2012 года ГП Український державний центр з експлуатації спеціалізованих вагонів по результатам тендеров заключило несколько договоров на приобретение металлоизделий на общую сумму 357,41 млн. гривен. Листовой и профильный металлопрокат на сумму 341,60 млн. гривен обязалось поставить все то же ООО Торговый дом Укртранс. [<a href=http://nashigroshi.org/2012/01/27/zaliznytsya-zapravylas-metalom-u-yanukovychiv-na-tretynu-milyarda/>http://nashigroshi.org/2012/01/27/zaliznytsya-zapravylas-metalom-u-yanukovychiv-na-tretynu-milyarda/</a> Железная дорога заправилась металлом на треть миллиарда, информационный сайт НАШІ ГРОШІ, 27.01.2012]В феврале 2012 года ГП Укрзалізниця подписала лизинговое соглашение на поставку для Львовской железной дороги 43 электровозов серии 2ЕС10 производства ООО Уральские локомотивы (Россия). Срок предоставления финансовых лизинговых услуг составляет 7 лет от даты поставки каждого электровоза. В 2014 году ЛЖД должна получить 10 электровозов, в 2015-м - 15 и в 2016-м - 18. Средняя стоимость электровоза составляет около 113 млн. гривен. Хотя в 2011 году тогдашний вице-премьер-министр инфраструктуры Борис Колесников объявил, что российские электровозы 2ЕС10 обойдутся Украине не более чем по 60 млн. гривен. [<a href=http://nashigroshi.org/2013/04/08/kozak-pidhopyv-temu-kolesnikova-po-rosijskym-elektrovozam-na-5-milyardiv-u-lizynh/>http://nashigroshi.org/2013/04/08/kozak-pidhopyv-temu-kolesnikova-po-rosijskym-elektrovozam-na-5-milyardiv-u-lizynh/</a> Козак заплатит за российские электровозы вдвое дороже, информационный сайт НАШІ ГРОШІ, 08.04.2013]Потери УкрзалізниціВ 2013 году госпредприятие Укрзалізниця сократило объемы грузоперевозок на 5,6% (до 224,4 млрд. т/км), а транзитных перевозок - на 18,8% (до 34,03 млн. т). Всего же в 2013 году украинскими железными дорогами было перевезено 443,6 млн. т грузов, что на 3% меньше, чем в 2012-м. По мнению экспертов, причиной тому являются неконкурентные тарифы, а также продолжительность таможенных процедур. В результате в последние годы большинство грузоотправителей ушли в страны Балтии, где, к примеру, стоимость перевозки 1 т транзитного угля по железной дороге на 4 доллара дешевле, чем в Украине. А в Белоруссии, к слову, оформление одного контейнера на железнодорожной платформе занимает 15-45 минут, в то время как в Украине - от нескольких часов до нескольких суток. [<a href=http://nashigroshi.org/2014/01/14/cherez-bezdiyalnist-kozaka-i-klymenka-ukrzaliznytsya-vtrachaje-vantazhopotoky/>http://nashigroshi.org/2014/01/14/cherez-bezdiyalnist-kozaka-i-klymenka-ukrzaliznytsya-vtrachaje-vantazhopotoky/</a> Через (без)діяльність Козака і Клименка Укрзалізниця втрачає вантажопотоки, информационный сайт НАШІ ГРОШІ, 14.01.2014]Поломки поездов ХюндайПо мнению украинских электронных СМИ, массовые остановки и поломки Хюндаев, особо участившиеся в декабре 2012 года, были провокацией в отношении тогдашнего вице-премьер-министра - министра инфраструктуры Украины Бориса Колесникова. Провести полноценную проверку этих аварий у Бориса Колесникова не хватило времени - в том же декабре 2012-го он перешел в Верховную Раду Украины. А руководитель ГП Укрзалізниця Владимир Козак занял его министерское кресло. И Хюндаи сразу же перестали ломаться, не стало задержек в движении поездов, сошли на нет технические проблемы с подвижным составом. С 1 января (2013 года - Прим. ред.) не было зафиксировано ни одной аварийной ситуации с поездами Хюндай, - заявил вскоре после назначения Владимир Козак. Для сравнения - по состоянию на 27 декабря 2012 года 10 поездов Хюндай ломались более 70 раз. <a href=http://www.rospres.com/government/11752/>[http://www.rospres.com/government/11752/</a>Саботаж Владимира Козака: поломал Хюндаи и карьеру Колесникову, информационное агентство РУСПРЕС, 18.01.2013]Перед отставкой Борис Колесников сделал заявление. В интервью газете Зеркало недели. Украина он сказал, что за поломки Хюндаев должен был отвечать глава Укрзалізниці Владимир Козак. И добавил, что кампанией по его дискредитации из-за поездов Хюндай руководил один из членов Партии регионов. <a href=http://lb.ua/news/2013/10/26/236176_kolesnikov_obvinil.html>[http://lb.ua/news/2013/10/26/236176_kolesnikov_obvinil.html</a> Колесников обвинил одного из регионалов в кампании по его дискредитации, информационный портал LB.ua, 26.10.2013]Украинские дорогиВ 2013 году министр инфраструктуры Украины Владимир Козак попросил прощения у граждан за плохие дороги. Я, естественно, приношу всем извинения за то качество дорог, которые сейчас есть, - сказал он. При этом Владимир Козак заверил, что Мининфраструктуры будет делать все возможное для того, чтобы повысить качество украинских дорог, которые сегодня по качеству занимают 137-е место в мире из 144-х. [<a href=http://society.lb.ua/life/2013/03/13/192535_kozak_izvinilsya_sostoyanie.html>http://society.lb.ua/life/2013/03/13/192535_kozak_izvinilsya_sostoyanie.html</a> Козак извинился за состояние украинских дорог, информационный портал LB.ua, 13.03.2013]

Жена - Ольга Томовна Козак, домохозяйка (род. 1960), дочь Анастасия (род. 1984).

Миллионер (согласно декларации о доходах, доходы в 2012 году составили 2 031 899 гривен). <a href=http://lb.ua/news/2013/04/16/196798_ministr_infrastrukturi_proshlom.html>[http://lb.ua/news/2013/04/16/196798_ministr_infrastrukturi_proshlom.html</a> Министр инфраструктуры в 2012 году получил 2 млн. гривен доходов, информационный портал LB.ua, 16.04.2013]

Компании Hyundai, которая занимается техобслуживанием закупленных Украиной поездов, выставлены требования о продлении гарантийного срока сервиса. Мы имеем на это абсолютное право, поскольку сегодняшние проблемы не должны повторяться, а если это и произойдет, корейская сторона должна нести полную материальную ответственность. Украинские железнодорожники не участвуют в техобслуживании поездов Hyundai. По контракту, подписанному в мае 2012 года, сервисно-техническое обслуживание осуществляют специалисты компании Hyundai, которая несет всю ответственность за техгодность поезда перед его отправлением

Интекфакс, 20.02.2014

Авиация Украины В августе 2013 года министр инфраструктуры Украины Владимир Козак заявил, что правительство выделит деньги на строительство новой взлетно-посадочной полосы в международном <a href=http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B0_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82)>аэропорту Одесса</a> в рамках подготовки к <a href=http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%8B_%D0%BF%D0%BE_%D0%B1%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%83>Чемпионату Европы по баскетболу −2015</a> (Евробаскет-2015), поскольку частные инвесторы аэропорта не смогли выполнить взятые на себя инвестиционные обязательства.<a href=http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BA_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87#cite_note-autogenerated1-9>http://dumskaya.net/news/gosudarstvo-dast-vladelcam-odesskogo-aeroporta-1-031745/</a> Управление аэропортом Одессы в июле 2011 г. было передано частной компании ООО Одесса Аэропорт Девелопмент http://focus.ua/politics/227285/ Согласно решению одесского горсовета было создано новое ООО Международный аэропорт Одесса, 25 % акций которого было закреплено в коммунальной собственности (в лице КП Международный аэропорт Одесса), а 75 % акций передано ООО Одесса Аэропорт Девелопмент, учрежденному фирмой Odessa Airport Development Ltd (Великобритания). В обмен на передачу государственных активов инвестор взял на себя обязательства вложить 180 миллионов долларов, построив новый пассажирский терминал и реконструировав взлетно-посадочную полосу. СМИ резко критиковали это решение и сообщали со ссылкой на заявления депутатов горсовета, что за компанией стоят одесские бизнесмены Борис Кауфман и Александр Грановский. <a href=http://dumskaya.net/news/Sovetnik-mera-pro-peredachu-aeroporta-Vrane-bez--013445/>http://dumskaya.net/news/Sovetnik-mera-pro-peredachu-aeroporta-Vrane-bez--013445/</a> Новые частные акционеры аэропорта не выполнили взятые на себя обязательства. Средства для строительства нового пассажирского терминала в августе 2013 г. выделил Укрэксимбанк под гарантии мэрии, открыв для ООО Международный аэропорт Одесса кредитную линию на 30 миллионов долларов.<a href=http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BA_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87#cite_note-12>http://economics.unian.net/transport/822907-ukreksimbank-predostavil-aeroportu-odessa-30-mln-doll-kredita.html </a>Для реконструкции взлетно-посадочной полосы было создано государственное предприятие Дирекция по строительству международного аэропорта Одесса, которому в 2014 г. из госбюджета будет выделено финансирование в размере 1,7 миллиардов гривен.<a href=http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BA_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87#cite_note-13>http://interfax.com.ua/news/economic/184143.html</a>