Место рождения, образование. Родился в Макеевке Донецкой области. В 1982 году окончил Макеевский инженерно-строительный институт. В 2003-м - Донбасскую академию строительства и архитектуры (специальность - теплогазопоставка и вентиляция). Карьера. Работал на предприятиях по производству строительных материалов и сферы машиностроения. 1992-1997 гг. - директор МЧП Лена (Макеевка). 2000-2005 гг. - генеральный директор ЗАО Корпорация Северо-восточная промышленная группа (Шостка Сумской области). 2005-2006 гг. - заместитель директора ООО Завод Стройдеталь (Макеевка).

Супруга - Людмила Мироненко (1955 г.р.). Сын Дмитрий (1980 г.р.), дочь Елена (1984 г.р.).

2006-2007 гг. - народный депутат Украины V созыва от Партии регионов (№124 в избирательном списке). Глава подкомитета по вопросам железнодорожного транспорта Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи. С ноября 2007-го - народный депутат Украины VI созыва от Партии регионов (№144 в избирательном списке). Заместитель главы Комитета ВР по вопросам транспорта и связи. С мая 2008-го - заместитель главы парламентской фракции регионалов (сперва - Виктора Януковича, затем - после избрания В.Януковича Президентом Украины - Александра Ефремова). Член Партии регионов.

Михаил Мироненко: Прецедент Польши лавиноопасен 31.01.2008, 15:25 Украина не может и не должна вмешиваться в спор между польским правительством и польскими таможенниками, но надо трезво оценивать опасность повторения созданного прецедента, заявил народный депутат, член парламентской фракции Партии регионов, заместитель главы парламентского Комитета по транспорту и связи Михаил Мироненко в интервью ИнтерМедиа консалтинг. Комментируя ситуацию, сложившуюся на польской границе, Михаил Мироненко подчеркнул: Что бы кто ни говорил, это внутренняя проблема Польши. И мы тут со своим анализом и советами помочь ничем не можем. В противном случае это расценят как вмешательство во внутренние дела сопредельного государства. Да и потом: что мы можем предложить? Взять на себя содержание польских таможенников? Вместе с тем, народный депутат согласился, что от забастовки страдают не только польские перевозчики. Понятно, что в этой истории страдает не только Польша. Страдает и Украина, и другие страны, которые ведут грузы транзитом через Польшу. Польша - это априори транзитное государство между ЕС и восточными странами, - сказал он. М. Мироненко посоветовал отечественным транспортным компаниям избегать транзита через Польшу и думать об обходных дорогах. Чиновничьей помощи тоже ждать не следует. Украинским перевозчикам единственный совет - искать другие транзитные маршруты. Если же перевозчики едут непосредственно в Польшу и обратно, тут даже посоветовать что-то сложно. Каждый должен решить сам, что делать. На уровне нашего парламентского комитета этот вопрос не поднимался. У нас несколько другие задачи. И не наше дело обсуждать взаимоотношения между таможней и правительством Польши, - уточнил депутат-регионал. Он также отметил, что опасность данной ситуации очевидна: Cоздан прецедент, и он порождает лавину возможных аналогичных действий в других странах. В этом опасность. И добавил, что в случае необходимости компенсировать потери можно через суд. Единственное, надо четко представлять себе законодательную структуру отношений между частными перевозчикам и государством Польша. Ущерб ведь нанесен именно государственной структурой. Понятно, что сложившаяся ситуация крайне сложна. И ее разрешение тоже будет непростым. Вряд ли польское правительство сможет одним росчерком пера уладить все накопившиеся финансовые претензии, но, в любом случае, окончательное слово - исключительно за польским правительством и больше никем, - подытожил народный Михаил Мироненко.