Александр Иванович Момот родился 12 июня 1956 года в поселке Чаплино Васильковского района Днепропетровской области, являвшегося узловой железнодорожной станцией.  Мама преподавала в железнодорожной школе, отец работал в паровозном ДЭПО. Когда Александру было 16 лет, отец ушел из жизни.<br /> <br />Окончив с золотой медалью школу, Момот поступает в Днепропетровский институт инженеров транспорта на специальность Электрификация железнодорожного транспорта. Во время учебы проживал  в общежитии. Будучи студентом, знакомится со своей будущей женой. В день, когда Александр защищал диплом, у него родился сын, через 4 года - дочь. В целом, члены семьи Момот: дед, бабушка, отец, брат Александра Момота, а также жена, сын и дочь, являются потомственными железнодорожниками.   После окончания ВУЗа Момот по распределению попал в Запорожье, где трудился помощником машиниста в локомотивном ДЭПО. До 1990 года работал мастером участка, старшим мастером, главным инженером, начальником вагонного депо.  В 1990 году Александр Момот назначен начальником службы вагонного хозяйства Приднепровской железной дороги. В его подчинении было около 10 000 человек.   <br /><br />В 1995 году Момот становится замначальника Приднепровской железной дороги, а с июля   1998 по апрель 2000 работает первым заместителем начальника ПЖД.   После того, как в апреле 2000 года Георгий Кирпа становится первым замминистра транспорта Украины, Момот с декабря 2000 года переводится на должность руководителя Донецкой железной дороги, откуда в мае 2001 года переходит на пост заместителя главы Министерства транспорта Украины. Впрочем, на этом посту он продержался лишь несколько месяцев, а затем - с 2001 года - руководит Приднепровской железной дорогой.  С 2001-го по 2005 год возглавлял Приднепровскую железную дорогу. В ранге начальника вместе с тогдашним министром транспорта и связи Георгием Кирпой Александр Момот открывал реконструированные объекты, в том числе запорожский вокзал.<br /> <br />После того, как Кирпа погиб от огнестрельного ранения после президентских выборов 2004 года, карьера Александра Момота также пошла под откос.  Смена власти негативно отразилась на карьере Александра Момота - в апреле 2005 года его арестовали за нецелевое использование 70 млн. грн. Через несколько дней  его выпустили под подписку о невыезде. Соответственно, Александр Иванович был уволен с должности начальника ПЖД.  Впрочем, уже в 2006 году Момот назначается на должность помощника генерального директора Укрзалізниці, а с 2007 по апрель 2010 года Александр Момот возглавляет престижное, по железнодорожным меркам, Государственное предприятие Украинский государственный центр транспортного сервиса Лиски. Основными направлениями деятельности ГП являлись: перевозка и хранение грузов, услуги таможенных брокеров, страхование ж/д грузов, а также организация работы станции Киев-Лиски.  В апреле 2010 года гендиректор Укрзалізниці Михаил Костюк представил коллективу Приднепровской железной дороги нового старого начальника магистрали Александра Момота.

В очередной раз вернувшись на пост руководителя ПЖД в 2010 году, Александр Момот уже через полгода избирается депутатом Днепропетровского областного совета. Входит в состав постоянной комиссии областного совета по вопросам строительства, транспорта, связи и благоустройства. Коллегами Момота по этой достаточно влиятельной комиссии являются первый вице-мэр Днепропетровска Игорь Цыркин, экс-губернатор Владимир Яцуба, зампред Днепропетровской областной организации Партии регионов Павел Безуглый, а возглавляет ее уступивший кресло мэра Кривого Рога Юрию Вилкулу Юрий Любоненко. В дополнение к званию областного депутата, Александр Момот является еще и членом исполнительного комитета Днепропетровского городского совета.   И хотя на сессионных заседаниях облсовета Момот не отличался особой активностью,  вплоть до 2011 года уроженец Васильковского района продолжал упорно окучивать соседний, Синельниковский район. <br /><br />Вероятно, в то время он уже определился на предмет своего желания пройти в Верховную Раду. Впрочем, при нарезке и распределении округов в штабе Партии регионов, Момоту достался городской округ, включающий часть Самарского, Жовтневый районы Днепропетровска. Таким образом, кандидатура Александра Момота была выдвинута по 27-му мажоритарному округу.  Сын Момота, Виталий, является  депутатом Днепропетровского городского совета и главой постоянной комиссии городского совета по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и топливно-энергетического комплекса. Виталий Момот, возглавляя комиссию горсовета по ЖКХ (в год в Днепропетровске оказываются жилищно-коммунальные услуги населению на более чем 200 миллионов гривен), безусловно, может помочь отцу в предвыборной кампании, как минимум, советом, по поводу наиболее болевых точек района. В дополнение, безусловно, при составлении титульных списков - перечня проблемных адресов с точки зрения коммуналки, в них, попали и объекты, на которые давно жаловались жители округа №27.<br /> <br />Виталий Момот унаследовал дело отца и занял должность первого заместителя директора Филиала Украинского государственного центра транспортного сервиса Лиски.

Судя по декларации за 2011 год, Александр Момот живет на зарплату, которая в среднем составляет около 20 000 грн в месяц. Недвижимым имуществом не владеет, и лишь на жене записана небольшая квартира. Не задекларирован также и личный автомобиль, впрочем, супруга владеет новеньким джипом Лексус. На счетах в банке отложены в 90000 грн, 50000 из которых были внесены в 2011 году.

Почетное звание Заслуженный работник транспорта Автономной Республики Крым (2000), Почетное звание Заслуженный работник транспорта Украины (2003), Орден За заслуги III степени (2004).