Донбассаэро Игоря Коломойского начали банкротить

21 Дек 2012 00:00

'Донбассаэро' начала процедуру банкротства. До 20 марта велено всех сократить', - написала на своей странице в Facebook редактор сайта donbass.ua Анна Молчанова в понедельник 17 декабря.

По словам Молчановой, ей стало известно об этом от источника в компании. Еще два источника, знакомых с ситуацией в 'Донбассаэро', подтвердили эту информацию Forbes.ua. На вопрос о том, когда может быть объявлено о банкротстве авиаперевозчика, начальник юридического отдела 'Донбассаэро' Юлия Мейская сообщила, что, предположительно, в январе 2013 г.

В первом полугодии 2012-го компания получила 47,5 млн грн. убытка. Задолженность перед сотрудниками - 5,4 млн грн., причем с начала года просрочка по заработной плате выросла на 140 000 грн. По данным 

Общий долг 'Донбассаэро' перед поставщиками товаров и услуг достиг 142,5 млн грн., краткосрочная задолженность перед банками - 214,1 млн грн.

инвесткомпании Concorde Capital, общий долг 'Донбассаэро' перед поставщиками товаров и услуг достиг 142,5 млн грн., краткосрочная задолженность перед банками - 214,1 млн грн.

Судебных решений о начале процедуры банкротства 'Донбассаэро', входящей в 'Украинскую авиационную группу' (УАГ) Игоря Коломойского, в соответствующем реестре пока нет. Юристы не исключают, что банкротство авиаперевозчика запустил сам собственник - для него это выгоднее, чем если это сделают кредиторы. 'На первичной стадии процедуры банкротства (до признания должника банкротом) управляемое банкротство позволяет защититься от кредиторов, - поясняет старший партнер ЮФ 'Ильяшев и партнеры' Роман Марченко. - Вводится мораторий по долгам должника, прекращается начисление пеней и штрафов. Согласно закону, первичная стадия может продолжаться до шести месяцев и может быть продлена по решению суда'.

Четвертый лишний

'Донбассаэро' давно утратила свою нишу. Windrose, также входящая в неформальный авиа-альянс Коломойского, занимается чартерными перевозками, 'Аэросвит', будучи крупным сетевым перевозчиком - средне- и дальнемагистральными полетами.

По данным 'Донбассаэро', своих рейсов у компании нет. 'Мы идем в паре с 'Аэросвитом' и МАУ, у нас есть блоки мест на эти рейсы, - сообщил представитель компании. - Собственных самолетов у нас нет'. Ранее 'Донбассаэро' владела 8 самолетами Airbus 320 и 321, однако, по сообщению 'КоммерсантЪ-Украина', часть судов компания передала Windrose.

Марченко считает, что намеренное банкротство 'Донбассаэро' несет за собой серьезные репутационные риски. 'Но, видимо, собственники решили, что репутационные и иные риски меньше, чем долги по требованиям кредиторов', - рассуждает он.

Четвертая компания альянса - 'Днеправиа' - обслуживает 17 самолетов Embraer, также не имея собственных авиарейсов. Полеты компания совершает под позывными 'Аэросвита'.

'Аэросвит' ждет та же участь?

По информации Молчановой из donbass.ua, в отношении глубоко убыточного 'Аэросвита' собственники также планируют запустить процедуру банкротства. Ранее сообщалось, что 'Аэросвит', чья кредиторская задолженность превышает 2 млрд грн., регулярно ссорится с обслуживающими компаниями.

Однако, в отличие от 'Донбассаэро', 'Аэросвит' принадлежит нескольким акционерам: контрольным пакетом владеют Игорь Коломойский и его партнер Григорий Гуртовой, еще 24,99% принадлежит Виктору Пинчуку через компанию 'ГенАвиаИнвест', 22,4% - Фонду госимущества Украины.

Версию о конфликте акционеров косвенно подтвердил и сам Игорь Коломойский. В ответ на просьбу дать интервью о текущем положении дел в компании бизнесмен посоветовал Forbes.ua обратиться за комментариями к Виктору Пинчуку и Фонду госимущества

Вполне возможно, что текущие финансовые трудности 'Аэросвита' связаны с конфликтом акционеров: Пинчук, не имеющий доступа к управлению компанией, хотел бы продать свой пакет либо увеличить его за счет покупки части госпакета (22,4%). Однако договориться с Коломойским и Гуртовым ему не удается. Версию о конфликте акционеров косвенно подтвердил и сам Коломойский. 7 декабря 2012-го, после того как Росавиация и Шереметьево публично объявили о задолженности 'Аэросвита', в ответ на просьбу дать интервью о текущем положении дел в 'Аэросвите' Игорь Коломойский посоветовал Forbes.ua обратиться за комментариями к Виктору Пинчуку и Фонду госимущества.

В 'ГенАвиаИнвесте' сообщили Forbes.ua, что 'решения относительно возможного приобретения дополнительного пакета акций либо продажи существующего пакета могут рассматриваться и приниматься исключительно в контексте конкретных предложений таких сделок'. Предложений от Коломойского, видимо, пока не поступало. Гуртовой и Коломойский воздержались от комментариев.

Новые обещания
FACEBOOK GROUP