Владимир Иванович Приходько родился 14 октября 1942 года в городе Омске (Россия) в семье служащих. Его родители были эвакуированы в Омск вместе с Ленинградским государственным заводом № 174 имени К. Е. Ворошилова. Отец - Приходько Иван Митрофанович - работал начальником отдела капитального строительства завода № 174, на котором был налажен выпуск танков Т-34. В 1947 году семья Приходько переехала в город Крюков-на-Днепре (ныне Крюковский район города Кременчуга Полтавской области, Украина). <br /><br />Здесь Иван Митрофанович Приходько начал работать директором Крюковского вагоностроительного завода. Владимир Приходько после окончания средней школы поступил в Крюковский машиностроительный техникум, который закончил в августе 1960 года. С 1960 по 1963 год работал на Крюковском вагоностроительном заводе слесарем, техником-конструктором. В 1963 году поступил в Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана по специальности Гусеничные и колесные машины. После окончания учебы работал с 1967 по 1978 год на Кременчугском автомобильном заводе (КрАЗ). Занимал должности инженера-конструктора, заместителя начальника экспериментального цеха по испытаниям, заместителя главного инженера по новой технике и развитию. В 1977 году окончил Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов автомобильной промышленности (г. Москва). В 1978 году он назначен главным инженером Крюковского вагоностроительного завода. <br /><br />В 1984 году становится слушателем Института управления народным хозяйством Академии народного хозяйства СССР при Совете Министров СССР. В этот же период защитил кандидатскую диссертацию Совершенствование конструкции лесовозных автопоездов КрАЗ на основе выполненного комплекса расчетных и экспериментально-конструкторских работ с присвоением ученой степени кандидат технических наук. После окончания учебы он возвращается на Крюковский вагоностроительный завод. В этом же, 1984 году, получает приглашение на учебу в Академию народного хозяйства при Совете Министров СССР по специальности Экономика, организация управления и планирования народного хозяйства. <br /><br />После окончания Академии и получения квалификации ведущий специалист по управлению в народном хозяйстве работает с 1986 года директором Всесоюзного научно-исследовательского проектно-технологического института вагоностроения (город Кременчуг). В 1988 году в период перестройки состоялись выборы генерального директора Кременчугского производственного объединения вагоностроения (Крюковского вагоностроительного завода). 12 февраля Владимир Приходько был избран трудовым коллективом на конференции, а 16 февраля назначен приказом по Министерству тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения СССР на эту должность. С тех пор не менял место работы, название должности менялось в связи с изменениями названия компании. <br /><br />С 1995 года - генеральный директор Открытого акционерного общества Крюковский вагоностроительный завод, с 1997-ого - президент этого же Общества без освобождения от должности генерального директора, с апреля 2003 года - председатель наблюдательного совета - президент Общества. С 2011 года - председатель наблюдательного совета - президент Публичного акционерного общества Крюковский вагоностроительный завод.

Отец Приходько Иван руководил Крюковским вагонзаводом, когда предприятие восстанавливалось из руин после Второй мировой войны. Сын Приходько, Павел, входит в наблюдательный совет компании и отвечает за сбыт вагонов в России. Наряду с министром транспорта Георгием Кирпой считается отцом-основателем пассажирского вагоностроения в Украине. До того как в 2001 году Крюковский завод поставил на рельсы пассажирский вагон Украина, отечественные компании выпускали только грузовые вагоны. Крюковский завод владеет небольшим пакетом акций Гомельского вагоноремонтного завода. Осенью 2012-го года Приходько заявил, что планирует довести этот пакет до контрольного. В начале 2000-х миноритарным акционером Крюковского завода (6-8%) была одна из компаний российского миллиардера Владимира Потанина. В списке почетных граждан Кременчуга числятся два Приходько. Иван Приходько получил это звание в 1981 году, его сын Владимир - в 2002-м.

На Крюковском вагоностроительном заводе меняется структура акционеров. Семья главы наблюдательного совета завода Владимира Приходько увеличит долю с нынешних 51% примерно до 76% акций, купив пакет, который принадлежит россиянину Станиславу Гамзалову. За четверть второго по величине украинского производителя вагонов Гамзалов может получить $110-140 млн. <br /><br />21 августа 2013 года Антимонопольный комитет Украины разрешил эстонской компании Delantina купить более 25% акций КВСЗ. За день до того Delantina сообщила о планах купить ровно 25% вагоностроительного завода с оборотом в $885 млн в 2012 году - чуть менее 28,7 млн его акций. Единственный учредитель и акционер Delantina - Павел Приходько, говорится в документах эстонской фирмы, зарегистрированной 13 июня 2013 года. Павел - сын Владимира Приходько - руководит московским представительством предприятия. В последнем рейтинге Forbes Владимир Приходько занял 84-е место с состоянием $141 млн. На начало 2013 года семья Приходько прямо и опосредованно владела примерно 51% капитала КВСЗ. 24,9% завода принадлежало британской Transbuilding Service, 14,51% - эстонской Divinta. <br /><br />Этими компаниями владеют Владимир Приходько и его жена Наталья, согласно данным учредительных документов Transbuilding Service (на середину 2011 года. - Forbes) и Divinta. Владимир Приходько напрямую владел 2,9% акций завода, Павел Приходько - 0,7%. Еще 25,15% Крюковского вагоностроительного владела эстонская фирма Skinest Finants, в которой Павлу принадлежит примерно треть капитала - это приблизительно 8,2% КВСЗ. Австрийской компании OW Capital Management Станислава Гамзалова принадлежало 25% Крюковского вагонзавода, или 28 669 889 акций - ровно столько планирует приобрести Delantina. Владимир Приходько отказался комментировать Forbes изменения в акционерном капитале КВСЗ. <br /><br />Павел Приходько не ответил на запрос, который редакция выслала на электронный адрес, указанный в регистрационных документах эстонской компании. Гамзалов, председатель совета директоров российского производителя вагонов Завод металлоконструкций, купил блокпакет КВСЗ летом прошлого года, после того как компания ТЭКО-Днепрометиз Сергея Тигипко воспользовалась своим правом продажи акций самому предприятию. КВСЗ и Завод металлоконструкций сейчас занимаются созданием нового трамвая, сообщил один из топ-менеджеров предприятия. Мы договорились о совместном финансировании по разработке документации и созданию опытного образца, - говорит он.