Владислав Якубовский – экс-глава Госэкоинвеста, скандальный чиновник правительства времен Януковича, один из руководителей группы компаний «Трейд коммодити», участник коррупционных тендеров, связанных с хищением средств Киотского протокола, поставка некачественных продуктов питания ВСУ по завышенным ценам, поставка контрафакт горючего для УЗ и ВСУ в партнерстве с предателями Украины кумом Путина Виктором Медведчуком и нардепом от ОПЗЖ Александром Пономаревым.

ОФИЦИАЛЬНАЯ БИОГРАФИЯ

Родился 30 октября 1978 в городе Хмельницком. Первое место работы – компания "Галичина Энерго" в Ивано-Франковске (2000 год).

С 2001 по 2008 год работал в компаниях "Астра-Инвест" и "Астра-Трейд". Эти компании через руководителя Ивана Басараба связаны с Валентином Згурским и Богданом Губским – в перечне компаний, которые возглавлял и возглавляет Басараб, есть «Евро-Старт» Згурского и целый ряд компаний Губского (например, Киеврыбхоз  и Эталон Инвест). То есть в начале карьеры Якубовский работал на «Киевскую семерку».

В 2008 году недолго поработал советником председателя Хмельницкой ОГА, а уже в ноябре 2008-го стал директором компании «Мезонк-К», связываемой с Юрой «Енакиевским».

В 2010 году был заместителем председателя Госкомрезерва и председателем комиссии по реорганизации этой структуры

С декабря 2011 по апрель апрель 2013 был председателем Госэкоинвеста, организации, созданной для реализации договоренностей Киотского протокола.

С 2014 по настоящее время – фактический руководитель группы компаний «Трейд Коммодити», созданной при президенте Петре Порошенко кланом приближенных к нему предпринимателей - Александром Грановским и Андреем Адамовским.

БИЗНЕС

1. Констракшн Поинт, основанная в 2009 году. Уставный капитал – 500 000 гривен.

В ней у Якубовского есть 50%, еще по 25% принадлежит Зазе Зозирову и гражданину Грузии Зазе Гумберидзе. Подписант – Ирина Шведовская.

2. Логистическая компания Синергия, основанная в 2015 году. Уставный капитал – 716 000 гривен.

В ней у Якубовского есть 30% (на сегодняшний день - через компанию “Евразия”), Даниил Константинов 25%, Валерий Лозутов 25% и Ян Немировский 20%. Все партнеры в этой фирме происходят из Днепропетровской области. До 2020 г. компанией руководил Димитрий Медведев, затем его заменил Олег Бондарь.

Офис этой компании ранее находился в бизнес-центре Евразия, вместе с офисами Александра Грановского и Андрея Адамовского.

3. Инвестиционная компания Євразия, основанная в 2016 году. Уставный капитал – 1 000 000 гривен.

В ней у Якубовского 50%, еще 50% принадлежат Дмитрию Адамовскому, сыну Андрея Адамовского, через венчурный фонд Центавр.

4. Украинская локомотивостроительная компания, основанная в 2016 году. Уставный капитал – 114,407 млн гривен.

В ней у Якубовского и Адамовского есть 30% через инвесткомпанию Євразия. 29% имеет Владимир Витницкий через компанию Фул Трейдинг еще 29,9% имеет Павел Тищенко через компанию Солар Энерджи Грин, 10% с 2021 принадлежат Александру Слюсарчуку.

Офис этой компании ранее находился в бизнес-центре Евразия, вместе с офисами Александра Грановского и Андрея Адамовского.

5. Ассоциация украинских железнодорожных перевозчиков, основанная в 2019 году.

Ее учредителями выступают Украинская локомотивостроительная компания, совладельцем которой является Якубовский, и Западноукраинская логистическая компания, записанная на адвоката Олега Ярему. Подписантом компании указан Андрей Мирошников, экс-руководитель Департамента коммерческой работы Укрзализныци.

Коррупционные скандалы: хищение бюджетных миллиардов, сотрудничество с предателями Украины, нанесение ущерба оборонным предприятиям и ВСУ:

Распил денег «Киотского протокола»

В 2011 году Якубовского назначили главой Госэкоинвеста – агентства, созданного для реализации договоренностей Киотского протокола и освоения денег, которые другие страны вкладывают в борьбу с выбросами парниковых газов в атмосферу.

Уже в июне 2012 года Госэкоинвест виделил 1,2 миллиарда гривен трем фирмам Стройинвест 2007, Антис Трейд, и Содетель, которые на эти деньги должны были обеспечить утепление 323-х школ, детсадов, интернатов, больниц и домов престарелых затем сумма возросла до 1,7 миллиардов, а количество объектов – до 500. Деньги были выделены без конкурса, якобы из-за необходимости выполнить работы до наступления холодов.

Две компании из трех на тот момент уже были замешаны в схемах Укрзализныци:

- компания Стройинвест 2007 выступала фиктивным конкурентом на тендерах УЗ, выигрывавших компании Гайдука-Таруты,

– компания Антис Трейд реконструировала Донецкий железнодорожный вокзал.

В ноябре 2012 года выяснилось, что программа почти не выполняется, телефоны компаний-прокладок не отвечают, по адресам регистрации компаний никого нет, а компания Содетель передала подряд на выполнение работ компании Юры Енакиевского Карпатистройинвест.

Украинская правда провела расследование и выяснила, что с Юрой Енакиевским так или иначе связаны все три компании-прокладки. Екатерина Кравченко, подчиненная Якубовскому, объяснила журналистам, что фирмы-прокладки – это "молодые строители", телефоны у них не отвечают, потому что "они же работают" и вообще, какая разница, кто с кем связан.

Позднее издание «Наші Гроші» выяснило, что:

- "Содетель" был основан донецким предпринимателем Виктором Мигдисовым, который устраивал для своей жены показ мод на вертолетной площадке и сносил здание управления информации Донецкой ОГА (на ее месте Александр Янукович построил бизнес-центр "Столичный", в котором зарегистрированы известные фирмы семьи Януковичей : "Дом охотника" и "Менеджмент ассетс корпорейшн" (МАКО);

- "Антис трейд", в течение нескольких лет размещалась на Железнодорожном шоссе 47. По этому же адресу было зарегистрировано ООО "Гормашнсаб", руководитель которой Андрей Остапко был известен, как менеджер Иванющенко и один из ключевых персонажей в многомиллиардной зерновой сделке компании "Хлеб Инвестстрой". Затем Антис трейд переехал на Чигорина, 18. По этому же адресу было зарегистрировано ООО Оил Ривер, которое является одним из ключевых в бизнес-империи Иванющенко.

Значительная часть работ так и не была выполнена, то есть деньги были украдены.

Кроме того, в августе 2012 года Якубовский писал письмо тогдашнему премьер-министру Николаю Азарову, в котором жаловался, что никто из стран-участниц Киотского протокола, кроме россии и Беларуси, не поддерживает желание Украины продолжать получать помощь, не сокращая выбросов. То есть, не выполняя основного условия Киотского протокола. А в ноябре 2012 делегация под председательством Якубовского заявила на конференции ООН, что выбросы углерода Украина планирует увеличить.

После освобождения от должности и власти Майданом Якубовский, вероятно, остался в схеме – в октябре 2014 года выяснилось, что освоением денег Киотского протокола продолжает заниматься экс-регионал Владимир Бандуров, помощником которого был Якубовский.

Распил денег Минобороны на некачественных продуктах для армии в интересах Юры «Енакиевского»

С ноября 2008 по сентябрь 2009-го Якубовский работал заместителем директора компании "Мезон-К".

Весной 2009 года эта компания фигурировала в скандале с распилом денег на продукты для армии – она покупала продукты по цене, вдвое выше рыночной, не подтверждала расходы, а компанию "Эпифит", которой "Мезон-К" перечисляла средства, вообще не удалось найти.

Лоббистом "Мезон-К" выступал Михаил Ежель, на тот момент еще не министр обороны, а главный инспектор МО.

Согласно расследованиям Татьяны Черновол, Михаил Ежель продвигался в Министерстве благодаря протекции Юрия Иванющенко. В этом же расследовании упоминается другой связанный с Иванющенко человек, Димитрий Медведев – позже он появится в перечне одной из компаний Якубовского.

В 2010 году издание "Зеркало недели" утверждало, что одним из методов продвижения новых подрядчиков в области военных продуктов вообще и "Мезон-К" в частности, были искусственно организованы пищевые отравления солдат.

 

«Трейд Коммодити» – король тендеров эпохи Порошенко

"Трейд Коммодити", или, как ее называют на рынке - "комоды". Это разветвленная система компаний, возникшая после избрания Петра Порошенко президентом и ставшей одним из крупнейших тендерных победителей и импортеров топлива в Украину. Как подсчитали "Наші гроші" на основе анализа данных "Вестника госзакупок" и информации системы "Прозорро", во времена "Петра Пятого" "комоды" натендерили 17 миллиардов на топливе для государства. Группа никому неизвестных ранее компаний-ноунеймов, записанных преимущественно на фунтов из Днепропетровской области, зашла на рынок в 2015 и села на наиболее жирные темы. Политическое прикрытие группы осуществлял народный депутат Александр Грановский, главным инвестором группы выступал бизнесмен Андрей Адамовский, руководил группой Владислав Якубовский.

При Порошенко 17 млрд грн государственных средств комоды получили от таких заказчиков:

1. Филиал «Центр обеспечения производства» АО «Укрзализныця» – 10,28 млрд грн.

2. Министерство обороны Украины – 5,53 млрд. грн.

3. Государственное агентство резерва Украины – 0,42 млрд. грн.

4. АО «Центрэнерго» – 0,23 млрд. грн.

5. Филиал "Вольногорский ГМК" АО "ОГХК" - 0,10 млрд грн.

А распределенные средства были между всего 6 компаниями:

1. ООО «Трейд Коммодити» – 5,18 млрд грн

2. ООО Фирма «Фидея» – 3,34 млрд грн.

3. ООО «Август Пром» – 3,20 млрд. грн.

4. ООО «Оптимус Коннекшн» («Газтрейд») – 3,06 млрд грн.

5. ООО «Торум» – 1,97 млрд. грн.

6. ООО «Цель Оил» – 0,22 млрд грн.

Тендерные махинации "Трейд Коммодити"

"Трейд Коммодити" напрямую связана с Андреем Адамовским и была зарегистрирована в БЦ “Євразия”, в котором было сосредоточено несколько компаний-прокладок Адамовского и Грановского: "Трейд Коммодити", "Максмед" и "Торум".

В апреле 2016 года Минобороны провело тендер на закупку топлива - победу практически по всем лотам одержала никому на тот момент неизвестная фирма из Днепродзержинска, "Трейд Коммодити". Ком пания должна была поставить Министерство топлива разных видов на сумму в 1,24 миллиарда гривен. Согласно с расследованием, опубликованном в “Зеркале недели”, у тендера был ряд особенностей:

- крупнейший конкурент, компания WOG буквально освободила дорогу для "Трейд Коммодити", а затем поставила "прокладке" собственное топливо, чтобы и могла выполнить контракт;

- после завершения тендера Минобороны и "Трейд Коммодити" дважды соглашались на повышение цены топлива, причем оба раза данные о новой цене и изменениях наименований топлива не публиковали;

- забирать и платить за топливо Минобороны начало не тогда, когда цена была самой низкой, а тебе, когда она была самой высокой, после пересмотра контрактов;

- после пересмотра контрактов рыночная цена обвалилась, но нового пересмотра не состоялось – то есть Минобороны пыталось купить топливо не дешевле, а дороже;

- в результате манипуляций с ценами Минобороны переплатило "Трейд Коммодити" не менее 100 миллионов гривен.

В 2018 году НАБУ завершило досудебное расследование. Виновными назначили:

- заместителя Министра обороны Игоря Павловского,

- директора и работника отдела Департамента государственных закупок и поставок материальных ресурсов Минобороны,

- должностное лицо Департамента внутреннего аудита Минобороны,

- "фактического владельца Трейд Коммодити".

В 2019 году НАБУ выдвинуло обвинения по этому тендеру должностным лицам Минобороны и "Трейд Коммодити".

Также в 2019 году Андрей Адамовский дал интервью "Экономической Правде", в котором заявил, что является только инвестором "Трейд Коммодити", а конечными бенефициарами компании является "группа молодых ребят", имена которых он называть отказался.

Также он сообщил, что после скандала "Трейд Коммодити" дел по сути уже не ведет (они действительно начали процедуру банкротства) и отрицал бизнес-партнерство с Александром Грановским.

Тендерные махинации "Торума"

В 2017 году "Торум" называли клоном "Трейд Коммодити". Эта компания связана с Владиславом Якубовским из-за ее бенефициара Димитрия Медведева, который до 2020 года руководил "Синергией", одной из компаний, владельцем которых является Якубовский. Офис этой компании находился в бизнес-центре Евразия, вместе с офисами Александра Грановского и Андрея Адамовского, СМИ многократно называли ее фирмой с орбиты Трейд Коммодити и фирмой Грановского-Адамовского.

После внедрения УЗ специальной аттестации компаний, которые могут поставлять УЗ смазочные материалы, стала одной из двух компаний, получивших необходимый для работы допуск. Вторую компанию, "Агринол", связывают с экс-нардепом Александром Пономаревым (Воля Народа).

Торум отметился масштабным уклонением от налогов и систематическим срывом тендерных соглашений на поставку топлива:

- В 2018 году "Торум" выиграл тендер на поставку дизельного топлива на комбинат "Астра" и не поставил топливо, потому что цены выросли, а Госрезерв отказался повышать цену.

- В том же году компания старалась продать Минобороны бензин, запрещенный в Украине (ранее тот же бензин пыталась продавать "Трейд Коммодити").

– В том же 2018-м Торум поставила УЗ дизелю на 700 миллионов гривен по завышенной, по мнению ГФС, цене. А также не уплатила около 920 миллионов гривен налогов при ввозе в Украину горюче-смазочных материалов.

- В сентябре 2020 года было изменено руководство тендерного подразделения Укрзализныци - руководить тендерами поставили Тимура Валиева, которого "Наши Деньги" называли человеком Арсена Авакова.

Уже через месяц после этого УЗ получила топливный кризис – компании, предоставившие тендерные предложения по поставкам дизеля, отказались поставлять топливо по согласованной цене, поскольку рыночная цена на дизель выросла. Крупнейшим поставщиком по результатам того топливного тендера была избрана компания Торум и она же отказалась от поставки топлива первой. После длительных переговоров УЗ заплатила на 30% больше.

 

Главный тендерный тролль: компании Якубовского срывают тендеры

Весной 2017 года Укрзализныця объявила тендер на 304 миллиона гривен – планировала закупить 250 грузовых полувагонов. К тендеру были допущены 3 компании – известные Крюковский и Попаснянский заводы и неизвестная на тот момент компания Максмед Интернешнл, которая была допущена к тендеру, несмотря на очевидное нарушение его условий – она должна была предоставить не менее 2 договоров о выполнении аналогичных работ, а предоставила только один. Параллельно Максмед Интернешнл (входит в группу "Трейд коммодити") выиграла еще один тендер Укрзализныци, на 60 миллионов гривен.

В процессе тендера Максмед обратилась в АМКУ и убрала с конкурса Крюковский завод. После этого "Максмед" обжаловала целый ряд тендеров Укрзализныци, из-за чего были заблокированы закупки вагонов на сумму около 8 миллиардов гривен. "Экономическая правда" выяснила, что массовые обжалования тендеров начались, когда "Максмед Интернешнл" был перерегистрирован на Юлию Павличенко.

Всего в 2017 году "Максмед" подала 157 жалоб на закупки, в основном - закупки Укрзализныци, причем VoxUkraine исследовал, что она необычно часто не принимала затем участия в обжалуемых тендерах, и что действия компании можно трактовать, как саботаж.

- поставки «бодяжного» топлива УЗ и Минобороны

Одна из самых скандальных страниц в деятельности «комодов» – поставки «бодяги» государственным предприятиям. Главное следственное управление Нацполиции в рамках уголовного производства № 42015000000000717 установило, что в 2015-2016 годах компании из группы «Трейд Коммодити» под видом бензинов марок А-80, А-92, А-95 и дизельного топлива дельцы продавали содержащие опасные химические вещества». В перечне фигурировали 4 поставщика топлива для "Трейд коммодити" - ООО "Укр Петрол", ООО "Элемент Нефть", ООО "Западная нефтегазовая компания" и ООО "Алекспром". «Бодягу» готовили на территории ГП «НПО Павлоградский химический завод» (ПХЗ)», где мошенники развернули незаконный нефтеперерабатывающий цех. Низкокачественное топливо за наличные деньги продавали ряду предприятий, среди которых отдельно указано ООО «Трейд Коммодити», а конечным покупателем топлива были ГП «Южная железная дорога», «Юго-Западная железная дорога» и «Львовская железная дорога».

На протяжении всего периода своего существования комоды не стеснялись поставлять бодягу органам, от которых зависит национальная безопасность - Укрзализныци, Минобороны, Госрезерва.

В частности, в 2017 году руководитель Госрезерва Вадим Мосийчук сообщал о конфликте с «Трейд коммодити» из-за поставки некачественного топлива. Конфликт был связан с тем, что поставленный бензин через две недели начал расслаиваться в резервуарах.

В 2019 году расследование ГФС установило, что в 2018-2019 гг. в Украину импортировали горюче-смазочные материалы (дизельное топливо, бензин, топливо для реактивных двигателей авиационного топлива для газотурбинных двигателей JET A-1, базовое масло) с занижением таможенных платежей. Нефтепродукты смешивали и уже фальсифицированные продавали предприятиям по завышенным ценам.

По данным следователей, в преступной деятельности принимали участие ООО «Ферст Групп» (поставившее Минобороны бензина в том же году на 0,5 млрд грн), ООО «Софт Оил», ООО «Фирма «Фидея», «Торум», ООО «Голд – Систем», ООО «Август Пром», ООО «Оптимус Конекшн», ООО «Итиоли», ООО «Скайторг», ООО «Цель Оил» и ООО «Мерген» - то есть все управляемые Якубовским структуры «комодов».

Следователи считали, что такая схема является прикрытием импорта в Украину дизельного топлива под видом авиационного топлива для газотурбинных двигателей JET A-1 вместо другого подакцизного товара – дизельного топлива, ставка налога которого значительно выше. Номенклатура авиационного топлива до конца 2018 г. подлежала растаможке по ставке акцизного налога – 21 евро за 1000 литров. При этом ставка акциза на дизельное горючее составляла 139,5 евро за 1000 л. А поставки базового масла, не относящегося к подакцизному товару, вообще не облагаются акцизным налогом.

То есть, была создана схема космической прибыли только на уклонении от уплаты акциза: купить авиационный керосин и базовое масло, смешать в пропорции 85% до 15%, продать государству как дизтопливо. Именно так действовали «комоды» в течение всего периода своего существования. Что характерно – после выхода на сцену медведчуковских – керосин и масло закупалось в «Роснефти», поставлялось в Олешки Херсонской области, скиталось на нефтебазах в Кривом Роге, Херсоне, Олешках.

Участие в коррупционной схеме возмещения НДС

Министерство обороны платило своим поставщикам топлива 7% НДС, хотя правительство еще в начале вторжения установило нулевую ставку на топливо для нужд ВСУ. По информации Государственной аудиторской службы, частный поставщик в 2022 году через механизм сверток сразу вывел из оборота средства, предназначенные для уплаты налога обратно государству. СБУ пока безуспешно пытается найти этого поставщика, который умудрился не только скручивать, но и продавать топливо государству в первый год войны с жирной и отнюдь не рыночной наценкой – по цене 56-62 тысячи гривен за тонну. Это соответствует цене 57-63 гривен за литр. Таких цифр в тот период не было ни на одной автозаправке страны. Самые дорогие виды дизеля стоили максимум до 55 гривен за литр. По информации СМИ, этот поставщик – компании Владислава Якубовского.

- закупка некачественного питания для ВСУ, попытка сорвать результаты открытых тендеров Минобороны

6 июня Министерство обороны Украины провело открытые тендеры через Prozorro на закупку 22 позиций еды для армии, в результате чего удалось сэкономить 6 млрд грн. Антикоррупционный совет и активисты обвинили  компанию Трейд Гранит инвест в попытке сорвать открытые тендеры у Prozzoro на закупку продуктов питания для армии. Владелицей этой компании является Юлия Павличенко, также владевшая Макмед Интернешнл, одной из самых скандальных компаний группы Трейд Коммодити. Для срыва открытых торгов Prozorro компания Якубовского использовала массовые иски в суды и грязную информационную компанию против членов Антикоррупционного совета Минобороны, в том числе с использованием пророссийских медиа – Анатолия Шария, Вадима Рабиновича, телеграмм-канала Резидент и т.д. Член совета Дана Яровая оценивала заказную кампанию в $100 тыс.

Уклонение от уплаты акциза и нанесение ущерба оборонному предприятию, модернизирующему боевую авиацию

НТК «Электронприбор» – предприятие, участвующее в программах модернизации украинской боевой авиации, в частности, производит бортовые обобщенные системы встроенного контроля и предупреждения экипажа для самолетов МиГ-29 и СУ-27.

По данным БЭБ, открыло производство № 42022000000000330, «комоды» использовали государственное предприятие как прокладку для бестоварных операций. Прокладка с налоговыми льготами, предусмотренными законом «О развитии самолетостроительной промышленности» и постановлением Кабмина. Они получали от «Электронприбора» векселя на десятки миллионов гривен, которые гасили в ГНС, таким образом уклоняясь от уплаты акцизного налога за топливо. Как следует из материалов судебных заседаний, было погашено векселей более чем на 70 млн. грн. Параллельно «Электронприбор» за счет сформированного на топливе налогового кредита зарегистрировал налоговые накладные на проклад-покупателя – ООО «ХИМПРОДУКТ ПЛЮС» на общую сумму НДС 36,13 млн гривен. И купила эта прокладка у госпредприятия уже не топливо, а органический растворитель. Общий ущерб государственного оборонного предприятия оцениваются в 120 млн грн.

Топливо на склады "комодов" поставила Coral Energy. Именно она заменила Proton Energy Group S.A. Медведчука в 2021 году после санкций и стала поставлять продукцию «Роснефти» в Украину. Владелец Coral Energy Тахир Гараев живет в Москве, компания кредитуется «Газпромбанком», «Сбербанком» и «Промсвязбанком». Это один из крупнейших трейдеров «Роснефти», с помощью которого Россия обходит нефтяные санкции.

Сотрудничество Якубовского с предателями Украины

Недавно по материалам СБУ и ДБР подозрение в государственной измене получил депутат ОПЗЖ Александр Пономарев. Установлено, что с началом полномасштабной войны он уехал в Бердянск, и наладил работу своих предприятий «Азмол» и «Агринол» для поставки горюче-смазочных материалов для военной техники россии.

Более 10 последних лет тендеры Минобороны и Укрзализныци на поставку моторного масла Пономарев дерибанил со структурами или Медведчука («Корнет ойл», «Глуско», «Протон энерджи») или группой компаний «Трейд Коммодити» Адамовского-Якубовского («Торум», «Фидея», «Август пром» и др.).

Монополизация этих тендеров на двух участников, действовавших как единый механизм и деливших государственный пирог пополам, достигалась искусственными ограничениями конкуренции. Условия допуска к тендерам прописывались так, чтобы для них подходила продукция отдельных поставщиков.

При прошедшей власти внедрение «УЗ» специальной аттестации компаний такие допуски получили только «Агринол» Пономарева и «Торум» Адамовского-Якубовского. И соответственно именно они закрывали потребности «Укрзализныци» в смазочных материалах, например, в 2018 году: тогда «агриноловцы» поставили железной дороге 7,941 тыс. тонн, фирмы из группы «Трейд коммодити» — 7,861 тыс. тонн.

Похожая схема работала у Минобороны. Условия тендеров на поставку масел определенной марки в военном ведомстве прописаны только под одну компанию — Агринол, но комоды зарабатывали, продавая министерству продукцию Агринола. Но проблема не только в дерзком хищении государственных средств, а в том, что горючее, которое они поставляли для украинских танков, была совсем низкого качества, и приводила к выходу из строя танковых двигателей. И, похоже, это была не просто бестолковость и низкий технологический уровень, а сознательная диверсия. И с началом полномасштабной войны последствия этой диверсионной работы в полной мере ощутили наши танкисты. Герой Украины, танкист Евгений Пальченко рассказал, что его танк перегревался из-за смазки «Азмол», из-за чего постоянно останавливался, в то время как враг был совсем близко.

Несмотря на многочисленные скандалы, компании группы «Трейд коммодити» до сих пор присутствуют в тендерах УЗ и Минобороны, и даже планируют выход на рынок авиационного топлива, которое в настоящее время по понятным причинам востребовано только боевой авиацией.

Связь Якубовского с известными преступниками и аферистами

– ОПГ «Савлоха»

Журналисты-расследователи утверждают, что бизнес-партнер Якубовского бывший спортсмен международного класса Заза Зозиров, который был активным участником преступной группировки ОПГ «Савлоха». Зозиров стал партнером Якубовского по компании Констракшн Поинт в 2009 году – на тот момент Якубовский уже сотрудничал с Юрием Иванющенко. Пик спортивной карьеры борца Зазы Зозирова пришелся на конец 90-х – в тот период президентом Федерации спортивной борьбы был криминальный авторитет Борис Савлохов, а другой звездой этого же вида спорта в тот же период – Эльбрус Тедеев, депутат от Партии регионов.

Переписка Льва Парнаса

В 2020 году в рамках дела об импичменте Дональда Трампа американская разведка опубликовала переписку Льва Парнаса (он является партнером Руди Джулиани, а тот, в свою очередь, был адвокатом Трампа).

В переписке с Арсеном Аваковым Парнас вспоминает «Украинскую локомотивную компанию» и Владислава Якубовского – он хочет, чтобы Аваков помог Якубовскому начать перевозку на Львовской железной дороге. 2022 года, признав его виновным в незаконном финансировании избирательных кампаний, в частности в использовании средств российского инвестора с целью повлиять на кандидатов на выборные должности путем пожертвований в их избирательные фонды.

Суд в Нью-Йорке приговорил Парнаса к 20 месяцам тюрьмы в июне 2022 года, признав его виновным в незаконном финансировании избирательных кампаний, в частности в использовании средств российского инвестора с целью повлиять на кандидатов на выборные должности путем пожертвований в их избирательные фонды.