Бельбас Владислав Владимирович – украинский топ-менеджер и управленец в сфере производства и продажи специальной техники и оборудования. Имеет большой опыт в организации и проведении эффективных переговоров с локальными и иностранными партнерами. Ключевые компетенции: организация и планирование бизнеса, экспортные и импортные продажи (B2B и B2C), маркетинг, финансы, техническая инженерия, автоматизация производства. Именно так себя позиционирует господин Бельбас. Все-ли так красиво на самом деле? Будем разбираться далее и для начала возьмем все что известно из официальных источников.

Родился учился

Бельбас Владислав Владимирович родился 9 января 1984 года в городе Ромны Сумской области, в обычной украинской семье. С 1990 по 2000 год учился в средней образовательной школе. В годы юности увлекался спортом и изучением английского языка. Женат, двое детей.

Сплошной отличник

В 2000-ом году стал студентом Национального аграрного университета. В 2004 получил степень бакалавра на факультете «Инженерия», красный диплом. Параллельно, в том же университете начал изучать финансы. В 2006 году получил сразу два диплома: Магистр инженер-исследователь с отличием и Бакалавр финансов. Свободно владеет английским языком, на базовом уровне - корейским.

В 2003 году прошел практическое обучение в Кембриджской компании GSMarketing (Великобритания). В 2005 году проходил студенческую практику в частной аграрной компании Ole Sodergren PE (Дания), где успел поработать инженером-механиком.

 

КАРЬЕРА

От Хюндаев до Богданов

Профессиональный путь Владислав Бельбас начал с должности менеджера по логистике в компании Hyundai Motor Украина, куда устроился работать сразу же после окончания университета в 2006 году. Отвечал за оформление и сопровождение бесперебойных поставок запчастей и комплектующих, занимался контролем качества продукции, расширением базы поставщиков.

Уже через год, в 2007 Бельбаса повысили до должности руководителя Департамента по сервисному обслуживанию, где он проработал следующие четыре года до 2011. Сначала высокие темпы роста рынка в Украине и мире, а позже – глобальный кризис стимулировали внедрить на рынке ряд универсальных стандартов качества обслуживания клиентов и по-новому выстроить дилерскую сеть по техническому обслуживанию автомобилей.

Одновременно, с 2009 по 2011 год Бельбас работал руководителем группы по локализации производства мелкоузловой сборки на автомобильном заводе «Богдан» в Черкассах. Отвечал за локализацию производства и продвижение автомобилей Hyundai Tucson и Hyundai Elantra XD на украинском рынке.

В 2011 году Владислав Бельбас назначен Директором отдела грузовых автомобилей и автобусов компании Hyundai Motor Украина. Параллельно, с 2011 по 2013 год работал исполнительным директором Луцкого автомобильного завода «Богдан Моторс».

За первый год работы в этом направлении удалось в два раза увеличить продажи грузовой техники, что позволило бренду Hyundai занять 10% доли всего рынка. В этот же период времени Хюндай в Украине вышла в лидеры в сегменте легкой грузовой техники. Также удалось успешно организовать локальное производство автобусов и грузовиков в Украине и построить дилерскую сеть их реализации.

Антикризисные меры, которые предпринял Бельбас на протяжении 2011 – 2014 годов, позволили реорганизовать бизнес по производству и обслуживанию автомобилей и автобусов Hyundai после глобального экономического кризиса, оптимизировать импортные операции и логистику, привлечь финансирование компании.

В СМИ очень редко появлялась информация об этой персоне. На публике Владислав Бельбас появлялся лишь во время презентаций автомобильных новинок в Украине (как, например, автобуса A201, или же грузовика Hyundai HD210), а также во время передачи крупных партий техники частным и государственным заказчикам.

Торговец оружием

Еще работая в Хюндай Владислав Бельбас активно продвигал тему производства и поставки оборонной продукции на нужды ВСУ. На тот момент у него были все необходимые связи, однако в тот раз ничего не вышло. Вышло уже тогда, когда напали русские и украинская оборонка искала решения в авральном режиме. Бельбас был тем, кто предлагал государственным силовым ведомствам поставки автомобилей спецназначения Kia Military, Daewoo Military, бронеавтомобилей Doosan, системы связи Lig Nex 1, бронежилеты для МВД, канадскую оптику GSCI. Он был одним из первых, кто обосновал необходимость ремоторизации военных грузовых автомобилей украинской армии. Бельбас ходил с проектами поставки б/у автомобилей армии США и разведывательных беспилотников, которые находились на военных базах в Южной Корее. К примеру, в 2014 году от того же Израиля Украина получила отказ в поставке БПЛА. Поэтому, в тот период времени это было уникальным предложением, поскольку никто из иностранных государств не соглашался продавать Украине военную технику, тем более, если речь шла о современных разведывательных системах.

Спецтехноэкспорт

По факту, в конце 2014 года бывший директор Спецтехноэкспорта (второй крупнейший спецэкспортер в структуре Укроборонпрома) Игорь Гладуш пригласил Бельбаса на работу в компанию и назначил его своим заместителем. Его задачей было развитие экспорта новых вооружений и техники украинского производства. Он с нуля создавал и настраивал импортные процедуры поставок оборонной продукции на потребности армии.

С ноября 2014 года наш персонаж стал непосредственно курировать работу одного из пяти департаментов контрактов в компании. Занимался развитием сотрудничества с Алжиром и Индонезией. За два года работы выручка от подписанных контрактов выросла до огромных 60 млн. долларов. С весны 2015 Бельбас уже курировал второй департамент контрактов Спецтехноэкспорта.

Во время работы заместителем директора Спецтехноэкспорта Владислав Бельбас особенно отличился выполнением поставки в Индонезию БТР-4М производства ХКБМ имени Морозова. На протяжении трех лет с нуля велась работа с индонезийскими морпехами по проведению испытаний и подписанию контракта на поставку бронетехники в эту юго восточную страну, которая традиционно считается рынком сбыта российской и китайской техники.

В июне 2018 года, после ухода с должности бывшего директора Спецтехноэкспорта Павла Барбула, Владислав Бельбас стал временно исполнять обязанности директора госкомпании, а уже в октябре был официально назначен директором ГП ГХВП «Спецтехноэкспорт».

За последний год Спецтехноэкспорт увеличил выручку от внешнеэкономических контрактов на 27% до 152,6 млн. дол. США и подписал за 2018 год 148 новых контрактов на рекордную за последние пять лет сумму 282,5 млн. дол США.

6 марта 2019 года НАБУ предъявило подозрение пятерым бывшим и действующим сотрудникам Спецтехноэкспорта, в.т.ч. Бельбасу Владиславу Владимироваичу, якобы в растрате 55,5 млн. грн. во время исполнения контракта по поставке авиакомплектующих иностранному партнеру. Претензии правоохранителей базировались на подозрении в использовании фиктивных компаний-посредников при реализации сделки в 2014-2016 годах.

Доказательств каких-либо злоупотреблений в этом деле со стороны действующего и бывшего директоров Спецтехноэкспорта нет. Ряд экономических экспертиз доказали, что руководство компании действовало в интересах Украины и не нарушало законодательство Украины. Дело получило большой общественный резонанс, в том числе в дипломатических и политических кругах на международной арене. Есть основания полагать о политических мотивах обвинения.

К работе на рынке Индии Владислав Бельбас приступил лишь с июня 2018 года. Из наиболее известных достижений в этом направлении участники рынка называют возобновление бесперебойных отгрузок продукции по индийскому контракту модернизации Ан-32.