Родился 22 ноября 1957 г. в г. Одесса. В 1981 г. закончил Одесское высшее инженерно-морское училище. Долгие годы работал на судах ЧМП, в крупнейших компаниях, занимающихся морскими грузовыми перевозками. С 1993 г. - капитан дальнего плавания. С 2004 по 2008 г.г. работал в компании CMA-CGM Ukrainе, из них последние два года - генеральным директором. С 2008 г. по 31 мая 2010 г. - начальник Ильичевского морского рыбного порта. С 16 сентября 2010 года - назначен начальником государственного предприятия Ильичевский морской торговый порт.

Новое начальство гробит Ильичевский портПрофсоюзная организация Ильичевского морского торгового порта обратилась к Виктору Януковичу с просьбой обратить внимание на ситуацию сложившуюся в порту, в связи с действиями, предпринимаемыми новым руководителем ИМТП Константином Лавриненко, которые, как отмечается в обращении, направлены на развал мощного государственного стратегического предприятия. Об этом сообщает Транспортный бизнес. Константин Лавриненко был назначен и.о. начальника Ильичевского МТП в начале июня. До этого возглавлял Ильичевский рыбный порт (группа Приват). До сих пор не озвучено никакой официальной версии, почему нужно было смещать с этой должности Геннадия Скворцова и назначать кризис-менеджера с предприятия, которому очень далеко по своим показателям и реальному социально-экономическому статусу не то что до Ильичевского МТП, но даже до госпортов из второй десятки. А неофициальная версия назначения К.Лавриненко состоит в том, что ИМТП просто приглянулся структурам Игоря Коломойского. И вот чуть больше месяца после этого назначения против К.Лавриненко выступила профсоюзная организация порта. Как отмечается в обращении к Виктору Януковичу, за месяц своей работы Лавриненко К.К. и его окружение прекратили развитие порта, пытаются разорвать договоры на приобретение и модернизацию портальных кранов, контейнерного причального перегружателя, мощного морского буксира, проведение дноуглубительных работ и т.п.Оплата средств по этим договорам не производится. Все эти договоры и средства отражены в финансовом плане порта на 2010 г., который согласован Минтранссвязи и утвержден Кабинетом Министров Украины. Это часть Программы развития порта до 2015 г., одобренной конференцией трудового коллектива порта 27 февраля 2009 г. Без реализации этой программы у порта нет будущего. Кроме того, отмечается, что К.Лавриненко подписывает приказы об увольнении ведущих специалистов порта с грубым нарушением норм трудового законодательства: Как пример беззакония может быть приведен приказ по порту № 773 от 2 июля 2010 г. об увольнении главного инженера порта Гамова В.А. и назначение главным инженером порта Лободы Г.В. ...На ключевые руководящие должности принимаются люди, не имеющие никакого опыта работы в порту и специального образования. По мнению авторов письма все это влияет на работу с клиентами порта, на которых тоже оказывается давление: Только за июнь 2010 г. плановый грузооборот порта уменьшился на 230 тыс. т. В июле этот показатель, по оперативной информации, уменьшится еще на 165 тыс. т. Также игнорируются положения коллективного договора порта по содержанию и обеспечению работы объектов социального назначения.Как отмечается: Обслуживающие корпоративные интересы частных структур Лавриненко К.К. по сговору с городским головой г. Ильичевска Хмельнюком В.Я., для которого кромсание государственного порта в собственных интересах давно стало нормой, пытаются вывести из государственной собственности санаторий-профилакторий Чайка, базу отдыха Радужный, а это почти 30 гектаров земельного участка в черте города, непосредственно находящегося на берегу моря и стоящего очень дорого. Профсоюзный комитет порта рассмотрел на своем заседании 06 июля 2010 г. указанные факты и считает, что действия существующей администрации направлены на развал ИМТП со всеми вытекающими последствиями для государства и трудового коллектива порта. Профком просит президента: срочно разобраться с указанными фактами, предоставить соответствующие поручения и взять ситуацию под свой личный контроль. Аналогичные обращения направлены премьеру Николаю Азарову и министру транспорта Константину Ефименко.

Женат, имеет сына.