Родился 23 октября 1940 года в с.Ворзя (Борзинский район Читинской области, Россия) в семье военнослужащего. В 1966 году окончил Харьковский авиационный институт (специальность - самолетостроение, квалификация - инженер-механик; сейчас вуз - Национальный аэрокосмический университет Харьковский авиационный институт); доктор технических наук. Работал слесарем, работал авиационным механиком, инженером летно-испытательной станции 210-го авиационного ремонтного завода в Азербайджанской ССР. С 1967 года работал на Харьковском авиационном заводе слесарем, мастером, начальником цеха, заместителем главного инженера, заместителем гендиректора объединения с производства. С 1985 года - гендиректор Харьковского авиационного производственного объединения имени Ленинского комсомола.

В ближайшее время гендиректора Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) Анатолия Мялицу может ждать отставка. Нынешний руководитель Антонова, вероятно, не найдет поддержки у новой исполнительной власти, поскольку пользовался благосклонностью предыдущей. А он к тому же был и доверенным лицом кандидата в президенты Украины Юлии Тимошенко. К тому же во время президентских выборов мер и руководитель избирательного Штаба кандидата от Партии регионов Виктора Януковича Михаил Добкин на пресс-конференции обвинил Мялицу, что он давит на своих сотрудников, что бы те во время выборов голосовали за Юлию Тимошенко.По словам Добкина: Начиная с утра 4 февраля в Харьковский городской совет поступают десятки звонков от сотрудников ХАЗа. Они утверждают: руководство давит, чтобы они голосовали за Тимошенко. Не исполнивших волю руководства будут увольнять, утверждают звонящие. Тогда Добкин также отметил, что не далее как 2 февраля во время визита в Харьков министра финансов в Оппозиционном правительстве Николая Азарова директор авиационного завода Анатолий Мялица рассыпался в комплиментах Кабмину Виктора Януковича и ему самому. Мэр также напомнил, что А. Мялица говорил, как замечательно работалось при правительстве Виктора Януковича и как он хочет, чтобы оно скорее вернулось. Ситуация демонстрирует, как их слова совпадают с их делами, - отметил М. Добкин. ХХХ Во время предвыборной кампании, когда тогда премьер Юлия Тимошенко была с рабочим визитом в Харькове на авиационном заводе, директор ХАЗа Анатолий Мялица заявил, что один из самолетов, который сейчас делается на заводе, в честь премьер-министра Юлии Тимошенко назовут Юлия. Жест, конечно, производит впечатление. Правда, ход этот довольно рискованный: самолет-то не достроен. А вдруг придется просить еще денег, и уже не у Тимошенко? Картина Мялица просит у Януковича денег на достройку самолета Юлия будет выглядеть весьма комично. Впрочем, самолет всегда можно будет переименовать в Виктора или (чем черт не шутит) Арсения.

Всегда считал, что работа важнее конфликтов: Лично я человек, с моей точки зрения, неконфликтный. Но жест кий. Впрочем, во время обсуждения вопросов и их согласования стараюсь быть мягким. Однако когда решение уже принято, то, как говорится, умри, но выполняй

Подковавшегося по-рыночному красного директора Анатолия Мялицу, человека более чем жесткого, но весьма осторожного, отличают высокие профессиональные качества и большие организаторские способности - так о нем говорят в Минпромполитики. - Он имеет богатый опыт работы в отрасли самолетостроения. В свое время Мялица отошел от харьковской группы, но при этом не сблизился, ни с киевской, ни с запорожской, ни с какой-либо еще. Сам Анатолий Мялица так рассказывает о своем пути к небу. Он впервые увидел самолет над аэродромом в раннем детстве. Привел его туда отец, по профессии авиационный техник, связавший свою судьбу с авиацией в далекие предвоенные годы. И, как это часто бывает, рассказы отца о своей работе запали в душу парня. А дальше - учеба в Харьковском авиационном институте и распределение на Харьковский авиационный завод, с которым неразрывно связаны все дальнейшие этапы его жизненного пути. Стилю руководства А.К.Мялицы характерен научный подход. <br /><br />Он является горячим поборником внедрения новых методов и средств контроля, систем управления качеством, отвечающих международным стандартам и требованиям заказчиков. Принцип отбора Анатолий Мялица - трижды директор Харьковского авиапредприятия, из тех, кого называли красными директорами. В третий раз он возглавил предприятие два года назад, когда ХГАПП был в долгах как в шелках. Мялица при поддержке обладминистрации смог выбить деньги на то, чтобы погасить многомиллионные долги по зарплате и закончить работы по ряду контрактов, заключенным его предшественниками. Первый же значительный успех пришел к нему в 80-х. Тогда Харьковский авиационный получил важное задание: освоить в серийном производстве легкие транспортные самолеты конструкции О.К.Антонова Ан-72. И вновь его главе производства - Анатолий Мялица. Запуск в производство Ан-72 со всей очевидностью показал, что на Харьковском авиационном вырос настоящий лидер, инженер-производственник с задатками крупного организатора. И когда зимой 1985 года на летное поле выкатили серийный Ан-72, в первый полет свое детище провожал новый Генеральный директор Анатолий Мялица. Ан-72 предназначался для переброски по воздуху десантных групп со снаряжением и оружием, доставки в заданный район боеприпасов, транспортировки раненых. <br /><br />Модификация этого самолета Ан-72П с исключительной эффективностью несет патрульную службу в авиации пограничных войск, надежно охраняет и двухсотмильные морские экономические зоны. Главное достоинство всепогодного стража границ - высокая маневренность, эксплуатационная надежность всех систем и оборудования, эффективная огневая мощь и широкий диапазон скоростей. В настоящее время под руководством А.К. Мялицы серийно производится целое семейство многоцелевых самолетов Ан-74: легкие грузовые Ан-74Т-ЮО и Ан-74Т- 200, деловые на базе Ан-74-200.